«Antes, los conductores se apartaban en el último momento. Ahora me ven desde una manzana de distancia».
¿Por qué cada vez más personas que se desplazan por la noche están dejando de lado las luces acoplables de 15 dólares y colocan sus luces donde los conductores realmente miran?
Dan, de 41 años, recorre cada noche cinco millas en bicicleta hasta su casa después del atardecer. Lleva un faro delantero, una luz trasera en la tija del sillín y una banda reflectante en la mochila. Hizo todo lo correcto, pero los coches seguían sin verlo hasta que ya estaban encima de él.
El dispositivo acoplable no dejaba de fallarle. Una noche estuvo apuntando hacia el asfalto durante una milla y él ni se dio cuenta. Otra noche, la batería se agotó justo en la peor curva. Cada cambio de carril era como lanzar una moneda al aire.
«Los ciclistas creen que cuantos más lúmenes, mejor. Pero no es así. Lo importante es dónde se sitúa la luz y si el ojo del conductor la interpreta como una persona», me explicó un investigador especializado en visibilidad.
La solución no consistió en poner una luz más potente en la bicicleta, sino en subir las luces hasta el único punto que los conductores ya escanean con la vista. Los sustos que sufría Dan prácticamente desaparecieron.
Nueve años yendo al trabajo en bici y probando material, un cajón lleno de manillares extensibles. Así que me puse a investigar por qué siguen fallando. Lo que descubrí te hará ver de otra forma tu camino de vuelta a casa.
Ciclistas de verdad, la misma historia
En cuanto empecé a preguntar por ahí, vi que el patrón se repetía por todas partes. El mismo trayecto al trabajo, los mismos sustos por poco, la misma solución.
Qué cambió para ellos:
«Antes, los coches se me cruzaban en el semáforo. Ahora los conductores me miran a los ojos desde una manzana de distancia. Ni un solo susto en tres meses».
«Mi linterna de clip se quedaba sin batería dos veces por semana. Dejé de llevar pilas de repuesto porque ya no las necesitaba».
«Volver a casa en medio de un tráfico intenso era como una apuesta arriesgada. Ahora los conductores cambian de carril a mi alrededor en lugar de chocar contra mí».
Tomas recorre 20 millas al día en bicicleta eléctrica. Harto de que se le apagaran las luces y de que nadie se fijara en sus señales, se lo colocó todo en la cabeza. En sus propias palabras: «Por primera vez en años, vuelvo a casa relajado. Los conductores me ven, ven mis giros y ya no tengo que volver a tocar nunca más el clip de la batería».
Sin tener que cablear la moto ni acoplarle cinco dispositivos. Una mejora natural para el lugar donde van las luces: el casco AURA .
No es una luz que se engancha. Es un sistema de visibilidad que se lleva puesto.
Un casco con luz acoplable queda en la parte baja de la bicicleta, en un soporte que se mueve con cada bache de la carretera. Los conductores buscan a las personas a la altura de los ojos, no en la tija del sillín en busca de un punto rojo. Por eso te ven demasiado tarde. La mayoría de los cascos «inteligentes» son simplemente una luz trasera pegada a un casco. AURA .
Lo que realmente viene incluido:
- Las luces delanteras y traseras están integradas en la carrocería, a la altura de los ojos del conductor, y son visibles desde cualquier ángulo.
- Los intermitentes se activan con un simple movimiento sin soltar el manillar.
- Luz de freno automática que se enciende al reducir la velocidad, igual que en un coche.
- Detección de accidentes que envía un mensaje de texto con tu ubicación a tu contacto de emergencia.
Los datos de la NHTSA muestran que el 53 % de las muertes de ciclistas se producen de noche. Una vez que se pone el sol, lo más importante es ser visible.
Esa lámpara de 15 dólares te está saliendo más cara que 15 dólares.
Te has comprado el faro delantero, la luz trasera y quizá el chaleco reflectante. Sobre el papel, cumples con la normativa. Pero en la carretera, te estás arriesgando.
Se resbala. Basta con un bache para que la luz trasera quede apuntando al suelo.
Se agota. La batería se queda sin carga en mitad del trayecto y no te das cuenta hasta la siguiente parada.
Está demasiado bajo. Los ciclistas miran a la altura de los ojos, no a la tija del sillín.
El chaleco tampoco te protege: por la noche, los conductores solo reconocían al 15 % de los ciclistas que llevaban chalecos fluorescentes.
Hay un lugar mejor donde colocar las luces: allí donde los conductores ya miran.
«Ahora los conductores me miran a los ojos desde una manzana de distancia. Ni un solo susto en tres meses».
«Los conductores cambian de carril a mi alrededor, en lugar de chocar contra mí».
¿Cuánto tardarán realmente los conductores en darse cuenta?
Miles de personas que se desplazan por la noche han dado este paso. Este es el proceso habitual.
Día 7
Ya no tienes que preocuparte por las pilas ni por los clips. Abrocha la hebilla en un segundo, enciende los intermitentes y listo. Se acabaron los líos antes de salir a montar.
Día 30
Lo notas primero en los cruces. Los conductores se mantienen a distancia y te dejan espacio, porque tus intermitentes y tus luces de freno se perciben como las de un vehículo.
Día 90
El viaje a casa en la oscuridad deja de parecer una lotería. Iluminado por todos los lados, sin nada con lo que entretenerse, todo tranquilo durante todo el trayecto.
Y no solo lleva incorporada la luz.
Pruébalo durante toda la temporada de ciclismo, sin ningún riesgo
Utiliza AURA tu trayecto diario al trabajo. Si los conductores no te ven antes y el viaje de vuelta a casa no te resulta más tranquilo, devuélvelo y te reembolsaremos el importe íntegro. El riesgo lo asumimos nosotros, no tú.
Asegúrate el precio de 260 dólares, sin complementos ni pilas que tengas que seguir comprando.
Cientos más que un accesorio acoplable. ¿Por qué?
Porque tus luces deben estar donde miran los conductores, y nunca más deben deslizarse, apagarse ni apuntar en la dirección equivocada.
No es otro artilugio más para dejar en el cajón. La única mejora que hace que cada viaje de vuelta a casa al anochecer sea algo seguro, y no una lotería.
El primer pedido se envía gratis e incluye todo lo necesario para salir a montar en bicicleta la misma noche que lo recibas. No hace falta comprar pilas ni perder el tiempo con los soportes de montaje.
AURA
El casco con luces, intermitentes y luz de freno integrados, para que los conductores te vean como a una persona a la altura de los ojos, y no como un punto en la tija del sillín.
- Luces delanteras y traseras integradas, visibles desde cualquier ángulo
- Intermitentes que se activan con un simple movimiento sin soltar el manillar
- Luz de freno automática que se enciende al reducir la velocidad
- Detección de accidentes que envía un mensaje de texto con tu ubicación a tu contacto de emergencia
- Apto para bicicletas eléctricas de hasta 45 km/h
- 440 g, hebilla magnética que se cierra con una sola mano
Casco inteligente urbano n.º 1 de Virginia Tech · Se ve desde todos los ángulos · 440 g, el más ligero de su gama
Más de 4.000 ciclistas lo llevan puesto al volver a casa cuando ya ha anochecido
Compra única. Sin suscripción. Envío gratuito en tu primer pedido.
«Ahora los coches sí que me ven. Es el dinero mejor gastado en mi trayecto diario al trabajo».
«Los conductores me ven desde una manzana de distancia. Y hago señales sin soltar el manillar».
«Ahora los coches cambian de carril con antelación, en lugar de pasar a toda velocidad a mi lado».
«La luz de freno lo cambia todo. Ya nadie se pega a mi rueda por la noche».
«Con una sola carga tengo para toda la semana de desplazamientos. Ya ni siquiera me preocupo por las baterías».
«Esmás ligero que mi casco antiguo. Para el segundo día ya me había olvidado de que estaba repleto de tecnología».
«Solo por la hebilla magnética ya merece la pena. Con una sola mano, incluso con los guantes puestos, listo».
«Voy en una bicicleta eléctrica rápida y, por fin, el tráfico me trata como a un vehículo».
Tus primeras 90 noches con AURA
- Luces delanteras y traseras encendidas a la altura de los ojos
- Hebilla magnética que se abrocha con una sola mano: «clic y listo»
- Las señales parpadean sin salirse de las barras
- Se acabó el lío con la batería y el clip
- La luz de freno se enciende automáticamente al reducir la velocidad
- Los intermitentes se interpretan como los de un vehículo
- Menos situaciones de riesgo en los cruces
- Dejas de tensarte cada vez que cambias de carril
- Iluminado desde todos los ángulos, todos los desplazamientos
- Detección de colisiones: velando por tu seguridad
- 440 g que ni siquiera notas que llevas puesto
- La apuesta se ha esfumado para siempre
Todo integrado, sin necesidad de acoplar nada
Luces delanteras y traseras
Te ven desde todos los ángulos, no solo desde atrás. Los conductores te perciben como una persona, no como un pequeño punto rojo.
Intermitentes
Un simple movimiento y listo. Los demás conductores ven que vas a cambiar de carril antes de que lo hagas.
Luz de freno
El conductor que va detrás de ti sabe que vas a parar, igual que lo sabe cuando se trata de un coche.
Detección de colisiones
Si te desmayas y no respondes, tu contacto de emergencia recibirá tu ubicación.
Clasificación de bicicletas eléctricas
No hay que dudar de la elección de la marcha cuando se circula a gran velocidad entre el tráfico.
El más ligero que fabrican
Está repleto de tecnología, y te olvidas de que lo llevas puesto.
Hebilla magnética
Se cierra en un segundo. Sin tener que estar jugando con el interruptor.
Virginia Tech
La máxima calificación en seguridad: no es una simple afirmación publicitaria.
Casco inteligente urbano n.º 1 de Virginia Tech · Certificado por la CPSC · Aprobado para bicicletas eléctricas de hasta 45 km/h
Todo lo que un sistema de sujeción con clip intenta ofrecer, en un único lugar que nunca se desliza, se suelta ni apunta en la dirección equivocada. Esa es la diferencia entre esperar que te vean y saber que te ven.