Cómo elegir un casco de bicicleta adecuado para cualquier salida

Estás en una tienda, o navegando por la página de un producto a medianoche, y cada casco de bicicleta dice algo diferente. MIPS. NTA 8776. Carcasa aerodinámica. Dial de ajuste. Parece una ficha técnica pensada para alguien que ya sabe lo que busca.

No hace falta que te conviertas en esa persona. Solo necesitas seguir una rutina sencilla para elegir un casco de ciclismo: adapta el casco a tu forma de montar en bici, comprueba que te queda bien en menos de un minuto, entiende qué significan realmente las certificaciones y sabe cuándo debes volver a revisarlo. No hay nada más complicado que eso. A continuación te explicamos cómo hacerlo.

• Tu estilo de conducción determina la categoría. Los ciclistas que utilizan la bicicleta eléctrica o circulan por la ciudad a diario necesitan un casco urbano o «smart», diseñado para el tráfico con paradas frecuentes y que ofrezca buena visibilidad. Las rutas de fin de semana por carretera requieren mayor ventilación y cobertura.

• El ajuste es más importante que cualquier especificación que figure en la caja. Un casco que se ajusta a la altura de las cejas, dos dedos por encima de ellas, con las correas formando una V por debajo de las orejas, te protege mejor que un casco con una lista de certificaciones más extensa y un ajuste holgado.

• Las normas CPSC y EN 1078 son el punto de referencia. Todos los cascos « UNIT 1 » las cumplen. La norma NTA 8776 va más allá en lo que respecta a las velocidades de las bicicletas eléctricas y las pedelecs de alta velocidad, y los modelos « AURA » y «NEON» la cumplen.

• MIPS se centra en los impactos rotacionales, no en los golpes frontales. AURA Y NEON lo incluye, excepto el modelo « NEON SE », que se comercializa sin MIPS.

• La iluminación integrada elimina toda una serie de molestias. AURA Gracias a sus luces delanteras y traseras integradas, hay un accesorio menos que montar, cargar y perder.

• Cambia de casco cada 3 a 5 años, o inmediatamente después de cualquier accidente. Que no haya daños visibles no significa que no haya daños.

Antes de plantearte ninguna certificación, piensa qué tipo de conducción practicas realmente. La mayoría de los motociclistas se encuadran en uno de estos tres perfiles, y cada uno de ellos apunta hacia una gama diferente de cascos.

Mantén esta parte a un nivel general. Los detalles técnicos vendrán más adelante. Lo importante aquí es elegir la categoría adecuada antes de empezar a comparar las características dentro de ella.

Si además recorres distancias más largas por carretera asfaltada los fines de semana, considéralo como un recorrido de larga distancia, no como una carrera competitiva. A medida que aumentan tu velocidad y el kilometraje, la ventilación y la cobertura empiezan a ser más importantes que en un trayecto corto al trabajo. Busca un casco de bicicleta de carretera que te mantenga fresco durante una o dos horas, no solo los primeros diez minutos.

Para la mayoría de los ciclistas, sí. Un casco que se ajuste bien y que cuente con la certificación adecuada para tu velocidad máxima puede servir tanto para los desplazamientos diarios como para las salidas de fin de semana. Aquí es también donde un casco inteligente se diferencia de uno estándar, y conviene entenderlo, ya que las luces y las señales de un casco inteligente funcionan igual de bien en una salida del sábado que en el trayecto al trabajo de un martes.

Un segundo casco, más especializado, solo tiene sentido si circulas a velocidades realmente diferentes o en condiciones realmente distintas, como cuando se añade terreno todoterreno auténtico a la ecuación. Para la conducción diaria por la ciudad y por carretera, suele bastar con un solo casco que sea adecuado.

Para elegir bien un casco, lo primero es fijarse en una cifra, no en el color o el diseño que te guste. Lo primero es acertar con la talla. Todo lo demás, incluyendo el ajuste y la comodidad, depende de ello.

1. Envuelve una cinta métrica flexible alrededor de la cabeza, justo por encima de las cejas y las orejas. Manténla a la misma altura.

2. Apriétalo con suavidad. Que quede ajustado, pero sin que resulte incómodo.

3. Compara el número con la tabla de tallas correspondiente a tu modelo.

Tres pasos, de principio a fin. Si quieres la versión más extensa con instrucciones sobre la forma de la cabeza, puedes medirte la cabeza para encontrar la talla adecuada siguiendo la guía completa de tallas de UNIT 1.

Un número te acerca a la respuesta. Esta comprobación confirma que lo has acertado.

• El casco debe quedar bien centrado en la cabeza, con el borde delantero a unos dos dedos por encima de las cejas.

• Las tiras laterales forman una «V» justo debajo de las orejas.

• Debe quedar un espacio de aproximadamente un dedo entre la correa de la barbilla y la barbilla.

• Mueve la cabeza de lado a lado y de adelante hacia atrás. El casco no debería moverse.

Si cumple los cuatro requisitos, ya está. Si no es así, ajusta el dial de ajuste o prueba la talla siguiente antes de comprarlo.

La tecnología MIPS añade una capa de protección frente a los impactos en ángulo. En lugar de limitarse a absorber un golpe frontal, permite que el revestimiento interior del casco gire ligeramente con respecto a la cabeza, lo que ayuda a redirigir parte de la fuerza rotacional que se produce en una caída en ángulo. Los modelos « AURA » y «NEON» la incluyen, además del « NEON SE », que se comercializa sin ella. MIPS.

Averigua cuál es tu talla de casco.

El casco te protege si ocurre algún percance. La visibilidad ayuda a que, para empezar, se produzcan menos percances.

Las luces de bicicleta con sistema de fijación a clip funcionan bien, hasta que te olvidas de cargarlas, pierdes el soporte o te las dejas en tu otra bicicleta. Un casco con iluminación integrada elimina por completo ese tipo de problemas. Las luces delanteras y traseras integradas del AURA están siempre justo donde las necesitas, alimentadas por el propio casco. Si además estás completando tu equipamiento, merece la pena echar un vistazo a las luces adecuadas merece la pena echarle un vistazo.

Que te vean y que te entiendan son dos cosas diferentes. Los intermitentes y la luz de freno automática ayudan a los conductores a anticipar lo que vas a hacer, no solo a darse cuenta de que estás ahí. En los modelos « AURA » y «NEON», estas funciones se activan mediante el mando a distancia « UNIT 1 », que se vende por separado. Sin el mando a distancia, las funciones de señalización no se activan.

El casco que mejor protege es aquel que te pones cada vez que sales en bici. Esto se reduce a tres aspectos: el acolchado, la ventilación y el peso.

El acolchado debe quedar ajustado sin provocar puntos de presión, especialmente en las sienes y en la parte posterior de la cabeza. La ventilación cobra mayor importancia cuanto más tiempo y con mayor intensidad montes en bici, ya que el flujo de aire te mantiene fresco y evita que el sudor te entre en los ojos. El peso importa por la misma razón que importa una mochila pesada: no lo notas durante los primeros diez minutos, pero luego sí. Un casco que «desaparece» en tu cabeza es aquel por el que te decantarás sin pensarlo dos veces.

Un casco es una prenda de uso duradero, no un accesorio de temporada. Los materiales y la calidad de fabricación determinan su durabilidad.

La mayoría de las carcasas de los cascos están fabricadas con ABS o policarbonato sobre un revestimiento de espuma EPS. El policarbonato suele ser más ligero y más resistente a los impactos en relación con su peso, por lo que se utiliza en cascos más sofisticados y con un diseño más vanguardista. El ABS es más pesado y más asequible, y su verdadero punto fuerte es la resistencia a los arañazos y a los rayos UV, más que su rendimiento frente a los impactos. Ninguna de las dos opciones es incorrecta; la elección adecuada depende de la importancia que le des al peso y al acabado frente al coste.

Antes de comprarlo, fíjate bien. La calidad de las correas, las costuras limpias y los separadores internos bien fabricados son indicios evidentes de que se trata de un casco diseñado para durar. Un casco con costuras descuidadas o con correas que se deshilachan tras unos pocos ajustes no aguantará tanto como uno bien fabricado, independientemente de lo que diga la etiqueta de certificación.

Todo lo anterior se refiere a la elección de un casco de bicicleta para ciclistas adultos. El ajuste y la certificación son aún más importantes en el caso de los niños, ya que el tamaño de la cabeza cambia rápidamente y un casco que les quedaba bien hace seis meses puede que ahora ya no les valga.

SPARKY, el casco « UNIT 1 », para niños de 3 a 9 años, cuenta con las certificaciones EN 1078 y CPSC 1203, y tiene un ajuste adaptable al crecimiento, diseñado para adaptarse a medida que tu hijo crece antes de comprar el primer casco de tu hijo.

• Grietas visibles en cualquier parte de la carcasa.

• Una correa o hebilla deteriorada que ya no mantiene la tensión como antes.

• Cualquier accidente, por leve que pareciera en ese momento.

Una vez por temporada, realiza esta breve rutina:

• Comprueba que la cáscara no presente grietas ni zonas blandas.

• Comprueba que las correas no estén deshilachadas ni estiradas.

• Comprueba que el dial de ajuste siga apretándose y se mantenga en su sitio.

• Comprueba que la etiqueta de certificación siga siendo legible.

Cinco minutos, una vez por temporada. Y ya está, se acabó el hábito.

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